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              后补贴时代 动力电池企业靠啥取胜

              作者:中国储能网新闻中心 来源:盖世汽车 发布时间:2019-02-20 浏览:
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              中国储能网讯:2018年,中国车?#34892;?#36710;销量同比下跌2.76%,多数细分市场出现了不同程度的跌幅。就在一片跌势下,中国新能源汽车却呈现唯我独增的良好局面,实现了高达61.74%的增幅,总量达125.62万辆。毋庸置疑,随着新能源汽车市场的逐渐壮大,动力电池配套量自然也随之上涨。但是,并不是所有的动力电池企业都能实现 “大联欢”。随着补贴的退坡,新能源汽车行业也将从政策导向逐渐过渡至市场导向。整车厂需要协同电池供应商,推出长续?#20581;?#38271;寿命、低成本、高安全的产品,因此整车厂和电池供应商的成本压力也会与日俱增。同时,行业红利将逐渐向技术实力强大、市场布?#32622;?#30830;的企业集聚。

              作为主要动力电池供应商之一,万向?#27426;?#19977;2018年?#21830;?#20379;超3500万只电池,能满足客户约7GWh的电池产能需求,较2017年的产能有着显著增长。面对挑战重重的2019年,万向?#27426;?#19977;总经理 Peter W. Cirino先生仍怀有坚定的信心。万向?#27426;?#19977;将?#20013;?#25913;善成本架构、提高效率,并将加大研发投入,加快迭代技术储备,以为客户提供性能更优、成本更具竞争力、技术更领先的产品。在这种情况下,预计公司2019年的业绩增幅将超50%。

              技术硬核 全系列产品布局夯实竞争基础

              随着新能源汽车市场的扩大,市场需求也逐渐呈现出多样性的特征,因此多条腿走路、多路线布局已然成为企业的?#27426;?#36873;择。万向?#27426;?#19977;采取的是全系列产品布局,产品覆盖高、低压乘用车?#32422;?#21830;用车市场,专注于软包动力电池电芯、模块到系?#36710;?#24320;发制造,并在12V启停电池、48V微混锂电池领域与高比能三元电池领域?#21152;?#26377;重要的行业地位。

              近些年,各国排放标准日益严苛,国内推出双积分政策,新能源补贴也逐渐退坡并终将取消。作为兼顾政策要求、节油效果和成本等因素的最佳方案,48V解决方案逐渐成为企业争相研发的“香饽饽”。

              事实上,从2013年起,万向?#27426;?#19977;就开始专注48V产品的开发,在48V微混电源系统项目累计投资已达15亿元,采用超级磷酸铁锂(UltraPhosphate)专利技术,单体电芯功率密度达到5900W/kg,电源系统功率密度超过2000W/kg。该系统循环寿命长、安全性高,采取被动冷却的热管理设计,电池尺寸更小,易于整车集成。万向?#27426;?#19977;的48V产品率先在国内甚至全球大批量生产,成功配套国内外13家主流车企,做到了全球市场份额第一。得益于在磷酸铁锂电池领域多年积累的技术优势和领军地位,万向?#27426;?#19977;48V电池系统2018年成功配?#20934;?#21033;首发新能源车型博瑞GE MHEV,并实现15%的节油率,助力吉利博瑞GE在科技智混汽车领域试水成功。同年,斩获具有美国工业风向标之称的“PACE”大奖。万向?#27426;?#19977;拥有最为广泛应用的48V电池系列,已经投入了两款产品应用于P0车型。另据相关资料显示,该公司已经成功研制出第二代产品,具备更高能量和功率。该产品的超高性能,可将电气系?#36710;?#20854;他功能集成到48V电池系统中,并成功赢得国际著名豪华品牌的订单。

              万向?#27426;?#19977;不仅在48V产品领域占据全球领先地位,同时正加速高压三元产品的技术开发与投?#24335;取irino先生透露,万向?#27426;?#19977;在高压产品领域的投入和研发从未间断。自2013年起,该公司在国内率先采用三元软包电芯批量配?#22766;?#29992;车,超十万车辆运营至今创下零安全事故的纪录。在2018年度,万向?#27426;?#19977;软包电芯装机量名列第三,并成功获取累计金额超10亿美金的新意向订单。为加快高能量密度高压产品的开发,公司额外追加了2.08亿美金的研发专项?#24335;?希望到2020年开发10款高比能产品,建设5个研发实验室,在全球占领技术高地。

              2018年初,万向?#27426;?#19977;52Ah VDA电芯产品顺利实现了设计定型,该款产品具备高能量密度(能量密度近260Wh/kg)、高功率(常温功率10s输出功率密度达1500W/kg)、长循环寿命(高温寿命预计达超1500次)和高安全性(顺利通过GBT-31485-2015要求的各项测试和USABC针刺测试,并达EUCAR3标准)等特点。根据Cirino先生分享的消息,万向?#27426;?#19977;的811高能量产品也将于2020年推出。通过与阿贡实验室多年的合作,从材料、电芯、系?#36710;?#22810;重维度,万向?#27426;?#19977;开发了多层次的电池安全保护机制,从根本上解决了电池安全问题。此外,万向?#27426;?#19977;还设有专门研究基础材料的团队,?#27426;?#31361;破高镍正极和高容量负极技术的界限,以满足汽车市场用最低成本获得最大续航里程的需求。

              对于下一代电池技术,万向?#27426;?#19977;也已经提前做出布局。Cirino先生认为,随着市场对新能源车辆安全和里程的要求越来越高,固态电池?#27426;?#20250;被应用到行业中。因此,在固态电池领域,万向?#27426;?#19977;采取外部投资和内部研发并进的方?#20581;?#19981;仅先后投资了固态电池公司Solid Power(宝马随后也与其开展合作,共同开发固态电池)和专注固体电解质的美国离?#30828;?#26009;公司Ionic Materials,同时还在内部进行固态电池的研发。据悉,2019年年底万向?#27426;?#19977;将带来能量密度和生命周期均有着不错表现的固态电池产品样本,并且计划在未来十年内,推出世界领先的产品。

              战略布局 ?#23601;?#20840;球协同推进?#20013;?#21457;展

              早在1999年,万向?#27426;?#19977;控股公?#23601;?#21521;集团就已经宣布开始布局清洁能源,大力发展电池、电动汽车等产业。三年后,万向电动汽车有限公司成立,万向正式成为彼时的新造车势力,并开启了累计投?#24335;?#30334;亿元的清洁能源的自主研发、并购、投资行动,而对美国A123的?#23637;核?#26159;并购活动中最大的一笔。

              A123的加入,不仅为万向集团带来了全球领先的磷酸铁锂技术?#22836;?#21512;全球标准的质量管控体系,其成熟的?#35775;?#24066;场配套经验及渠道也为集团全球化布局带来既有优势。A123于2001年在美国麻省理工学院成立,并于同年创建美国马萨诸塞州的研发中心,多年以来一直与麻省理工?#32422;?#38463;贡实验室保持着着深度合作。2009年,在密西根州设立工厂,该工厂一直为通用、克?#20056;?#21202;等品牌提供配套。2010年,在德国斯图加特创建技术中心,长期为许多?#20998;?#23458;户提供服务。2012年,万向集团?#23637;篈123,并在2016年正式改名为万向?#27426;?#19977;股份有限公司。同年,万向?#27426;?#19977;在捷克开设工厂,专门服务需求日益增长的?#35775;?#24066;场,其中包括保时捷、捷豹路虎等客户。目前,?#20998;?#24066;场是万向?#27426;?#19977;除中国市场之外的另一大增长点。据Cirino先生透露,万向?#27426;?#19977;目前近70%的业务来自中国,30%来自?#20998;?#24066;场,并且?#20998;?#24066;场仍以较快的速度增长。

              在研发层面,万向?#27426;?#19977;采取“一视同?#30465;薄?#20840;球同步研发的策略,在中国杭州总部、美国马萨诸塞州和?#20998;?#37117;设有研发中心,实现人才互通,以近距离服务客户,并且“会根据市场不同需求进行定制化调整”。据了解,万向?#27426;?#19977;覆盖全球所有业务,从开发到生产交付,全部?#32454;?#25191;行IATF 16949标准,符合国际质量?#29616;ぁ?

              从万向?#27426;?#19977;的角度来看,万向集团不仅出资为A123注入新生的活力,并在?#23637;?#20043;后为万向?#27426;?#19977;引入国开发展基金、工银瑞信?#28982;?#26500;参股,为公司的发展奠定了夯实的财务基础。在市场层面,作为中国汽车零部件制造代表企业之一,万向集团的主导产品市场?#21152;新?5%以上,在?#23601;?#24066;场拥有着成熟配套经验和销售渠道,为万向?#27426;?#19977;打开中国市场提供了条件。目前,万向?#27426;?#19977;的产品已经成功配套上汽通用、广汽、吉利、奇瑞、长安、江淮等?#23601;?#20027;机厂。

              Cirino先生总结道,“首先,两个电池公司合并可以形成更大的规模效应,不仅实现了磷酸铁锂和三元电池技术路线互补的优势,并且在中国和海外市场?#21152;?#39640;级人才团队,便于拓展全球业务、服务全球客户、实现?#30097;?#22269;际化公司行列的目标。再者,万向在中国市场已经耕耘半个世纪,拥有强大的品牌力,能够吸引人才,奠定公司?#20013;?#21457;展的基础。重要的一点是,万向的财务表现良好,为万向?#27426;?#19977;的发展提供财力支持,并带领万向?#27426;?#19977;实现财务增长。在加入万向集团后,可以与集团?#25512;?#23427;兄弟公司紧密协作,为客户创造更大价值。”

              为了集中资源、最大化协同效应,万向集团推出计划总投资2000亿元的聚能城项目。据了解,该项目涵盖锂离子动力电池、新能源乘用车、智慧城市CBD社区等12个重点建设项目,意在实现“实体+数字”的深?#28909;?#21512;。其中一期将投入100亿美金,建设产能达80GWh的锂离子动力电池基地(全行业最大的锂电池生产基地之一)、高端新能源整车制造基地和国内最高水准的国际电池创新中心。此外,创新聚能城还将建立电池回收基地和储能基地,采用汽车退役电池进行能源储存,以实现供应链的封闭循环,最大程度优化材料成本。简而言之,创新聚能城贯穿整个产业链,覆盖?#21451;?#21457;、生产制造到客户端应用、回收利用的整个产品生命周期。Cirino先生称,“创新聚能城是让人很兴奋的项目,2019年将开始安装设备,2020年产能将达20GWh,希望能够成为未来电池创新和安全电池制造的典范。”

              根据有关研究机构的预测,2019年全球电动车销量预计在260万辆左右,较2018年同比增长约40%;中国市场2019年电动车销量将达150万辆,?#20998;?#24066;场的销量也将达50万辆。用Cirino先生的话说,2019年是令人期待的一年,而这份信心的背后离不开技术实力的支撑和全球战略布局的指引。未来可期!

              盖世汽车 周晓莺 蔡书红

              关键字:动力电池

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