您好!欢迎访问中国储能网!
              您的位置: 首页  > 首屏 > 企业 > BMS

              如何应对补贴退坡?车企自建PACK成趋势

              作者:中国储能网新闻中心 来源:起点锂电大数据 发布时间:2019-01-17 浏览:
              分享到:

              中国储能网讯:今后,将会有越来越多的车企通过智能化的方式去争夺市场话语权,究竟谁能更胜一筹?我们唯有交给时间来验证。

              2018年以来,补贴政策退坡,这一举?#24403;?#21464;得更加紧迫,车企纷纷从PACK着手,以减少更多中间成本的消耗。

              车企自建电池PACK厂由此成为一个趋势。

              自建优势

              PACK的技术难点在于结构、热管理、防护等级等方面,需要根据车企特定车型的具体需求进行BMS研发,这是车企的优势,特斯拉就是这么干的。

              另据业内人士透露,汽车企业通过掌握PACK技术之后,不仅能够延长电池使用寿命,增加车辆的续航里程,还能大大节约制造成本,并且能够保证技术的安全性。

              当然,车企自建PACK背后,还有对于性能保证、成?#31350;?#21046;、回收利用等综合方面的考量。

              另外,和电芯企业和专业PACK相比,车企拥有强大的?#24335;?#21518;盾,可以快速搭建团队,并形成?#27426;?#35268;模,从而进行生产建设。

              目前格局

              目前,车企自建PACK厂的方式主要有两种:一种是自建,一种是合建。

              据起点锂电大数据记者了解,目前自建的车企包括吉利汽车、上汽通用、睿驰汽车、戴?#38450;鍘?#27827;北御捷、博郡汽车、车?#22270;搖?#21326;晨宝马等。

              而通过合资建厂的车企则有奇瑞新能源&欣旺达、江淮新能源&华霆动力、特斯拉&?#19978;隆?#19978;汽集团&宁德时代、北汽新能源&孚能科技、东风汽车&力神电池、东风汽车&宁德时代、长安汽车&比亚迪、广汽集团&宁德时代、东风汽车&海博思创、吉利汽车&宁德时代等。

              未来发展

              随着市场需求的?#27426;?#22686;加,越来越多的车企正通过自建PACK厂的方式增加其在市场上的话语权。

              不过,在未来的发展中,智能化将成为一大发展趋势。

              起点锂电大数据记者了解到,目前很多涉足PACK的企业为了为了提高生产率,在生产环节已经引入了机器人以及一些自动化设备辅助生产。

              值得一提的是,目前车?#22270;业腜ACK产线自动化率已经达到了80%,其中模组生产线自动化100%。

              今后,将会有越来越多的车企通过智能化的方式去争夺市场话语权,究竟谁能更胜一筹?我们唯有交给时间来验证。

               

               

              关键字:电池Pack BMS 特斯拉

              中国储能网版权声明:凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)?#20445;?#38500;与中国储能网签署内容授权协议的网?#23601;猓?#20854;他任何网站或者单位如需转载需注明来源(中国储能网)。凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能网赞同其观点或证实其描述,文章以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.ydnu.icu

              相关报道

              深度观察

              甘肃11选5走势图全双